在FOB的基础上，发货人（卖方）继续承担港到港（或机场到机场）的这段运输费用，这种情况的术语叫C-term. C-term最贸易公司或电商企业比较喜欢的贸易术语。

C-Term，根据是否购买货物运输保险，可以分为CFR&CPT和CIF&CIP。I指的是货运运输保险，全称是Insurance。

关于CFR和CPT的不同，主要在于CPT是指空运这种运输模式。而CFR是其他运输方式都适用。两者除了运输方式这一点不同之外，他们在本质是一样的。CFR和CPT的运输价格计算是FOB费用+port to port （港到港或机场到机场）费用。发货人（卖方）只承担货物到目的地港前的风险。

CIF&CIP相对于CFR&CPT只是多了保险费用在里面。在国际运输途中，对于运输时间长，停靠点比较多和货值比较高的货物，发货人（卖方）一般会对货物运输进行投保。以便降低风险，减少意外发生时带来的损失。最近几年，海上货船频发事故，让更多的发货人（卖方）意思到了运输保险的重要性。毕竟万一海运发生事故时，货主要承担共同海损。如果没投运输保险的话，这笔海损只能自己承担。这就有可能出现，货没了，还要倒给船公司钱的出现。当然这种情况是极特殊的。

国际贸易术语其实不复杂。每个从事或接触与物流相关的人多多少少都需要明白这些术语的意思。

发货人（卖方）如果选择C-term的话，其实相对于FOB来说，也会有一些好处。因为FOB的费用是基本固定不变的，市场上的价格也很透明。收货人（买方）在FOB的合同下，其实是能很准确地算出所购货物的货值，从而在下一次的采购中进行压价。C-term由于多了一个Port to Port(港到港或机场到机场）的这段费用，而这段费用又是时刻随市场变动的，因此收货人（买方）在这种情况下比较难准确推算出货值。事物都具有两面性的，有好的一面，当然也会有不好的一面。Port to Port这段费用的市场变化不好把控，前几年的话，国际物流市场比较平稳，价格变化不大，便于发货人（卖方）做成本预算。但近两年物流市场波动就像坐过出车，你不知道价格有没有爬到顶，然后开始回落的。在这种情况下，物流成本预算少了，可能到交货时，迫于高额的运输成本，使得签合同时算好的预期利润直接变负数了。这里是一直有风险在的。

理解了贸易术语的意思和使用规则，有利于在实际工作中选择合适的运输条款，争取成本最优化。