进入9月以来，珠三角各地出现了多年难得一见的能源荒，佛山，江门等地纷纷出台开二停五的限制用电政策，各制造生产工厂产能受到严重影响，在此种态势之下，深圳盐田港的集装箱运输市场是什么状况呢，为了使各位货主货代少踩坑，小编特针对盐田港的即时情况来作一个分享。

盐田港在中秋假期期间出台了针对国庆前的一个新的政策，将之前的按ETB7天收重柜改为按ETB10天收重，并在23号又针对这个政策出台了新的执行方案，具体为：

从2021年9月23日起，盐田国际针对出口重箱进闸预约做以下调整：

1、每日6点开放ETB-4天（即船舶预计靠泊日期前四天内）的出口重箱预约。

2、每日10点以后开放ETB-7天（即船舶预计靠泊日期前七天内）的出口重箱预约。

3、易物流盐田网站“船期公众查询”，船舶ETB日期更新时间为每天00:01，06:00，16:00，客户可根据查询结果安排出口重箱进港时间。

4、每日出口重箱预约入闸数量12,000柜维持不变，为保障出口重箱顺利进港请留意务必在进港前成功预约，并按预约时间返港。

从盐田港针对国庆前的集装箱运输旺季出台的各项相关措施来看，不得不说盐田港管理方还是下了一番功夫的，因为根据历年的情况来看，国庆长假前两周，是集装箱运输市场仅次于每年农历春节的传统旺季，如果还按之前的ETB7天收重柜的话，预计有大量的国庆假期期间装船的集装箱将无法还到码头，改成按ETB10天收重柜，码头可能会增加很大的工作压力，但广大货主货代可以将国庆期间需要装船的货物提前运到码头，再安安心心的过个好节，这个改变确实很有人性化，我们得为盐田港这个举措点一个大大的赞。

但码头的这个新的执行方案却有一个明显的缺陷，那就是每天的预约入闸数量还是维持12000柜不变,按ETB10天收柜导致每天需入闸的柜量大增，但预约数不变的话，使得刚刚恢复正常秩序的盐田港又回到了之前的混乱状态，重柜入闸变得一号难求。我们来看看集装箱运输群里会员们的议论。

通过以上群员的讨论，我们可以看到，装好了货的集装箱回到港区预约不到还柜号，会造成重柜压在车上，这种情况下只有两个处理方案，一是将重柜吊下来寄存在堆场，小编之前也分享过盐田港重柜寄存费用的文章，两吊的费用高的时候达到2000元，加上后期的还柜费用，因缺号带来的损失高的时候会超过3000元。所以这个方案成本非常高昂。

另外一个方案是压在车上，这个方案或许成本会少一些，但是却又会造成一些新的矛盾，假如车是个体司机的，接了市场上外派的单，这个时候派单的公司如果和个体车主去协商压车费用的话，是很被动的。因为车主也很想借这个旺季的时候多做单，多赚钱，如果要压车，压车的费用肯定会超过平常淡季时候行业约定俗成的价格。如果是稍有提高，相信参与的各方也都能理解，派单公司能够完成任务又不至于得罪客户的情况下也会接收，但很多时候，离谱的个体车主会开出平常约定俗成价格3到5倍的天价。这种情况下，如果双方协商不好的话，矛盾会变得很尖锐，甚至因此而引发刑事案件。之前就多次发生因上叙费用协商不好而导致车主与派单公司老板打架斗殴，最后车主与派单老板都进了派出所被拘留的事情。

所以在此呼吁盐田港管理层，在国庆前的这几个工作日，要适当将预约进闸还重的号放宽到15000柜甚至更多，以免因一号难求导致港区的运营环境形成新的混乱局面。

以上为国庆前盐田港的集装箱运输市场大致行情，各位货主如有货要出的，要多加注意，以免产生过多的额外费用。