本轮计价周期内，受俄乌局势影响，国际原油价格一度接近2008年7月份创下的历史最高价。具体来看，计价周期初期，欧美等国家对俄罗斯的制裁不断加码，尤其，美英两国宣布对俄实施进口禁令，市场供应中断担忧升级，布伦特原油收盘一度涨至127.98美元/桶。后期随着阿联酋支持增产，IEA或继续释储，以及俄乌局势缓和消息不断推出，市场对于石油供应担忧有所缓解，再上部分国家地区疫情反弹或抑制需求，原油价格开始大幅跳水。计价周期末期，国际原油价格回落幅度明显，但前期油价偏高，计价周期内参考原油均价涨幅依然较为明显，受此拉动，原油变化率正向波动幅度较大。

据金联创测算，截至3月17日第十个工作日，参考原油品种均价为111.67美元/桶，变化率为13.35%，国内零售价“六连涨”如期兑现，其中汽油750元/吨，柴油720元/吨，折升价89#0.56元，92#0.59元，0#0.61元，为现行定价机制推出以来最大的涨幅。由于近期原油价格回落幅度明显，而新一轮计价周期的综合原油基准价偏高，调价兑现后首个工作日，变化率幅度将以负向开端，预计幅度在-12%，对应汽柴油下调幅度在600元/吨附近，新一轮零售价下调概率较大，调价窗口期为2022年3月31日。

本轮计价周期初期，零售价预计上调幅度一度超过1000元/吨，再考虑到，原油价格涨至高位，炼厂炼油成本增加，炼油利润下滑，尤其地方炼厂炼油利润亏损程度不断加深，开工积极性降低，市场资源供应减少忧虑增加。在此利好提振下，主营以及地方炼厂报价宽幅推涨，尤其主营单位基本都挂至最高批发限价附近。后期随着国际原油持续回落，变化率正向收窄幅度明显，消息方面支撑减弱。另外，国内多地疫情形势严峻，部分地区停工停课，车辆出行半径明显收窄，汽油需求明显减少；同时，物流运输业受到抑制，柴油需求量亦有降低。再加上当前价格居高，下游接货风险加大，受此影响，业者普遍消库观望为主，主营以及地炼出货阻力增大，部分地区汽柴价格高位下滑。

短期来看，新一轮计价周期初期，变化率负向波动幅度较大，而国际原油价格仍有下行空间，市场消息面指引偏空。供需方面而言，3月中旬前后，山东地炼部分炼厂将相继停工检修，另外，受山东疫情形势影响，部分炼厂因原料供应及产品运输受限而降量，致使地炼整体开工率进一步下降，汽柴油资源供应相对减少。另外，主营单位整体库存水平亦处于低位，由此来看，本轮调价兑现后，国内汽柴油价格将有一定幅度跟涨。但考虑到多地疫情爆发，汽油需求难有好转，而柴油下游开工受挫，整体需求延续疲软。市场需求低迷制约下，下游用户对高价货源采购较为谨慎，市场成交难有改善。

零售市场方面，本轮计价周期内，国内汽柴批发价格大幅上涨，尤其主营价格多涨至批发限价水平，部分地区甚至超限价，因此零售利润大幅回落。本轮计价周期内，国内92#汽油平均零售利润为320元/吨，较上轮计价周期跌349元/吨；0#柴油平均零售利润为364元/吨，较上轮计价周期跌346元/吨。本轮调价兑现后，零售价格大幅跟涨，但受需求制约，批发价格或承压回落，汽柴油批零价差将明显拉宽。尤其民营加油站整体盈利将明显改善。

对于车主们来说，用油成本有所增加。具体来看，一辆油箱容积为60升的私家车，目前加满一箱油将支出520元左右，较之前多花35元；而一辆月行10000公里、每百公里耗油40升柴油的物流货车，本轮计价周期内的用油成本将上涨1220元。