自驾环游中国，我走过了31个省份，181个城市，驾车里程超5万公里，看过了很多风景，跟不同地域的人交谈。行万里路，跨越了东西南北，体验过了四季，在人生的三十岁之前，满足了一次诗和远方。

单人单车纯电动车自驾环游中国，历时117天，环游总里程33610公里。

整个自驾环游中国旅行花费明细，感兴趣的可参考这里。

环游中国是怎样一个体验，要花多少钱？86 赞同 · 17 评论回答

自驾装备：

1. 生活日用品：

2. 厨具：

3. 户外设备：折叠水桶，折叠水箱，折叠桌，折叠椅，折叠自行车，天幕，登山杖，皮肤衣，防晒霜等等。考虑到西藏等高原地区会高反，备了氧气瓶，上次自驾一天内海拔上升4000米在折多山就开始有些轻微高反，但是高反整体都还好。

4. 电器：车载电饭煲，点烟器延长线，220v逆变器，车载加热水杯2个，一个用来喝水煮泡面，一个用来煮鸡蛋吃，小风扇，无线吸尘器，无线充气泵。

5. 行车：补胎液，拖车绳，免便携接地充电器，电源延长线等，新能源车充电器+电源线总共20米长。

自驾路线：

行程轨迹为通过随身携带的手机记录，记录代码程序为自己编写，我服务器后台数据库记录下的GPS轨迹数据多达12w条，回来自己经过编写代码和算法将小范围距离的数据压缩合并聚合为5000多条数据，然后呈现在地图上，为整个环游中国行的轨迹记录。

路途中其中有接近半个月的轨迹没有记录到，原因为记录轨迹的程序中间出现过中断，后在旅途中代码修复。丢失的部分为拉萨至格尔木的青藏线段，格尔木至兰州段，甘南至成都段，成都至西安及河北段。

三万公里纯电动出行，中间行驶过程中没有断过电而导致汽车无法正常继续行驶。续航520公里，平均放电深度为200公里，即一般所剩续航里程不低于两百公里就能充上电。

对于新能源车主，对于充电问题可以看看这里:

目前国内充电桩的总体建设情况如何？23 赞同 · 2 评论回答

此次环游中国行走的路况较为糟糕，甚至以路况恶劣来形容，几乎见识了全中国的国省县乡村道。至少百分之九十的路段为非高速路段，我的车本身底盘很低，最低130mm离地即为普通轿车的离地间隙，行车较小心谨慎。中间换过四个轮胎，轮胎皆为较大路坑及石子压破。

此次大致路线为，从福建厦门出发，途径江西，湖南，广西，穿越西南地区的贵州和云南，由滇藏线云南进入西藏，继而318抵达拉萨，由拉萨沿青藏线离开西藏，途径可可西里，进入青海格尔木，由青海湖继续向东，途径西宁，兰州，由甘南进入四川，继而由成都越过秦岭到达汉中及西安，继而沿河南河北的太行山脉北上，越过山海关进入东北，开始东北大环线，途径丹东，延边，牡丹江，佳木斯，黑河，最后抵达最北漠河北极村，沿内蒙古一路南下，途径呼伦贝尔，兴安盟阿尔山，呼和浩特，包头，然后再经过宁夏，陕西，甘肃走河西走廊，进入新疆，途径哈密，沿天山山脉一路向乌鲁木齐，然后北上游北疆，途径克拉玛依，最后抵达北疆之巅阿勒泰喀纳斯，之后一路返程南下，在独山子走过独库公路，然后一路向东，途径吐鲁番，再次经过哈密，河西走廊，甘肃，由陕西一路南下，跨过秦岭进入南方，途径湖北，湖南，最后回到出发点。

路途住宿：

电动环游中国行，三月三万公里，平均一月一万公里，长途跋涉，晚上有一个好的住宿，可以缓解一整天开车和旅行的疲劳。

这里分两点分享，床车住宿和酒店住宿，就个人体验做经验分享。

一、床车住宿

这一百多天里，我大概有百分之二十的时间是睡在车里面的，晚上选择在车上休息依据当时的实际情况考虑有如下几点原因：

1、在找不到合适的酒店情况下，如当地住宿设施卫生比较差，洁癖的自己无法接受的情况下，典型的如在条件相对落后的县镇，这时只有民宿和普通宾馆可供选择。

那些自然风光原始美丽的地方，大多吃住条件不是很好，因为这些地方大多设施比较差，离市区远，供给困难，原始自然和城区闹市本身就是互斥的，而我经常选择去接近那些原始和自然的地方。

我记得我在西藏一个多星期里，除了有一次在然乌湖住了一晚宾馆，其它都是在车上睡的。因为藏区的物价消费相对都比较高，高原物资供给运输成本大，而且普遍都是三四百的房间卫生条件基本上达不到内地百来块酒店的水准。

2、住车上比较省钱，也许就是让自己将就一个晚上，就能省下一两百的开支，这个是很可观的。

3、车上都是自己的用品和布置，自己的窝，至少自己觉得干净和舒适。

4、在节假日酒店价格普遍上涨翻倍的情况下，选择了睡车上，如我在新疆热门景区喀纳斯的时候，遇上国庆，房价翻了两到三倍，这时还是选择睡自己车上划算。

5、一个人比较随便的时候，因为酒店当然是按房间算而不是按人头算，这时本可以睡两个人，一个人住显然平均成本是两个人时的两倍。所以，很多时候，一个人确实方方面面都成了单身贵族，比较浪费社会资源，拉高生活成本。

我整体感觉下来，睡在车上基本上没有多大问题，还比较自在舒适，里面的空间甚至睡两个人都没问题，关键是要把自己的床车整好，关于床车设计，我在之前的床车设计方案有做过分享，可以自行翻阅参考这里。

在车里睡比较大的问题在于两点：

1、整体空间比较小，空气不流通。

针对第一点，在车上睡觉的时候可以让车窗开启一道很小的缝隙，但这样外面噪音对你影响很大，而且安全性稍稍降低。整车的安静度也下降，声音外界环境融合，这个适合在晚上比较安静的场所问题不大。

我在车内配备了一把无线摇头风扇，晚上睡觉的时候我会打开风扇，让里面的空气流通，由于车子即使关闭所有车窗也不是绝对密闭的，绝对追求低nvh的豪车除外，所以，使用车内风扇能够加速里面和外界的空气交换，让空气自然流通，这样就不会闷。

当然，对于我们电车，晚上睡觉记得让车辆下电，这样会安全一点，也不会一整晚消耗额外的电力。电动汽车还有个好处是，晚上你在车上睡觉根本没有一氧化碳中毒那回事儿，绿色电力能源自然安全。

针对第二点，晚上驻扎的地方可以选择景区停车场，公园停车的地方，及大型酒店的停车场（前提能进去），这些地方环境一般都非常不错，而且很安静。当然，对于我们电动车，还可以选择充电桩附近，有电力保障，前提是不要在充电桩不充电占位。

在车上住宿需要随时备好水，我自己准备了一个折叠水箱，车上都会有水，这些水，一两天刷牙洗脸洗头擦澡都不是问题，这水记得是擦澡擦身子不是洗澡。在外洗澡有时可以当地找洗浴淋浴的地方，东北的澡堂，部分旅馆宾馆民宿支持单独淋浴洗澡消费，可以问问，或者部分服务区可提供这样的洗澡条件。

二、酒店住宿

首先声明，我这里提到的酒店品牌跟我没有任何关系，只做经验分享，各位可根据自己的喜好参考选择。

关于酒店住宿我一贯要求的是品牌连锁酒店，因为它的装修风格都比较统一，流程上面也比较统一和规范，这也是我在条件较为发达县市，不睡车上一定选择酒店住宿的原因。

包括之前，及这次出行，住过很多品牌的酒店，整体下来，感觉依据自己喜好，我会重点关注酒店的装修风格。

在各大连锁品牌的装修风格上，我会选择装修风格简洁明了，主色以灰白现代的风格，这样的房间显得比较干净和有档次，而且灰白风格的很快能判断酒店干净与否，不容易藏污纳垢而发现不了。

其次在装修时间，我一贯会选择装修时间在一年之内，而且越新越好，比如现在选择的是装修时间不能早于2019年，优选2020年装修的，这样的房间会显得比较干净，使用过的人比较少。其实再高档的酒店，装修时间久远，也会显得破旧昏暗，住起来体验要差很多，主要是酒店住的人素质参差不齐，一般酒店房间的折旧速度非常快。

再者我优先考虑自己有会员的酒店，这同时也是酒店套路，留住老顾客，但自己住多了的酒店，有会员的条件下，会有积分制，能抵房费的，而且有很多附加权益，所以这是属于住客和酒店双赢的机制。

就当前来说，我现在主要有两家的会员卡，华住的和维也纳的，现在住宿以华住的为主，比较喜欢住全季，宜必思，汉庭，星程，其中全季的装修风格是我比较喜欢的，当然全季酒店一直觉得我一个人住比较费钱，所以还是主要以汉庭宜必思为主，全季平均一晚300左右，汉庭基本上一百五六能住。还有华住的怡莱，住了几次，基本上能打的都是低分，不推荐。由于几个月在外旅行，住的酒店比较多，现在我华住的会员已经是铂金了，都有早餐，有洗衣机烘干机，而且到店基本上他们都会对我的房型进行免费升级。

华住的整体装修风格和制度在全国各地都比较统一和规范，少数新开的酒店有机器人可以帮忙送东西到房间，作为喜欢科技的我来说，这项体验很酷。

维也纳虽然属于高档酒店，但是我不是很喜欢它的欧式装修风格，有会员但住的不多。

除此之外，住的IU酒店一直印象挺好的，装修风格比较现代简洁，还有点萌，适合年轻人出行。

城市便捷，如家商旅，骏怡连锁和尚客优偶尔会住，有的印象还是比较好的，整体上还是有些欠缺和不尽人意的地方。

当然，这里仅以个人的角度做体验分享，选择思路可以参考，喜好还得依据个人。

还有一项是，针对纯电动车没有充电桩的地方，住宿就没得选择了，这时可能只有民宿和私人酒店宾馆可以选择，因为一般品牌连锁酒店都是服务员在前台，他们是一般不会同意你私自搭线充电的，没有老板同意他们也没这个权限做主，因为这些对他们来说充电这事或多或少有安全隐患。这时就只能选择民宿或者在团购APP上酒店设施有提供手机号码而不是座机电话号码的酒店住宿，这个电话打过去一般是酒店老板，说明情况，他一般情况下都会同意你住宿时充电的，而且我遇到的大多数老板人都很好，部分还会不用你出电费，住宿免费充电，当然这个得看每家的老板的性格和态度。

如出发之前所说，最后也做到了，在三十岁之前，能有机会游历中国，也算如了自己的宿愿。读万卷书，行万里路，看大千世界，赏祖国山河。

旅途记录：

还记得香格里拉那个雨夜，在香格里拉路上走东环线，走了一天的泥路石子路后晚上快到市区时首次爆胎了，被石头划破的。在晚上山路温度零下的雨夜，自己一手撑伞一手给轮胎灌补胎液，想想就有多无助和心酸，最后还是没不好，叫救援了......因为我也从来不带备胎的.........

从拉萨出来走青藏线去格尔木上千公里全程都是没有充电桩的（2020年），这一段挺困难的，必须借助车上自带的便携充电枪酒店住宿的时候冲一晚上电。在那曲遇到一家很好的洗车店老板，在他这洗了个车，然后休整的时候搭个线充了两三个小时电，以便能顺利到唐古拉山镇。

隐藏在大兴安岭深处的一个神奇坐标，52°度13分14秒，我竟然一个人开车去找了........

星星峡服务区是大西北河西走廊进入新疆的大门，这里有个特来电的快充桩，特别的方便，此次进疆和出疆都在这充的电，特别感谢在这样地质条件下给大家搭建的充电桩，致敬。

路途风光：

路上的风光都是绝美的，环游中国就是饱览祖国的大好河山，欣赏不同地域的地貌风光。

此次旅行拍摄记录主要用了三个设备，一个是夹着固定在车上的手机，用于行车记录开车时的沿途风光，主要是自带的行车记录仪记录的不够清晰，不然也能用。另外是一台A73微单，然后是使用频率比较高的Mavic Air2无人机。

湖南：

贵州

云南

云南

西藏

青海：

甘肃

四川

河南

山西

河北

辽宁

吉林

黑龙江

内蒙古

宁夏

新疆