冒险与奇遇？！来！跟着巨轮穿越麦哲伦海峡！（麦哲伦船队的航行方向）
来源：海事服务网
麦哲伦海峡（Strait of Magellan）位于南美洲大陆最南端，由火地岛等岛屿围合而成。葡萄牙航海家麦哲伦于1520年首次通过该海峡进入太平洋，故得名。麦哲伦海峡蜿蜒曲折，长563千米，最窄处仅有3.3千米，最宽处却有32千米左右，纬度为71°W，54°S。麦哲伦海峡是南大西洋与南太平洋之间最重要的天然航道，但由于长期恶劣的天气，加上海峡狭窄，所以船只很难航行。幸运的是我曾经作为一名远洋船员亲身经历了穿越麦哲伦海峡的美妙旅程。来！下面跟着我一起穿越麦哲伦！看看船舶到底怎么过麦哲伦海峡，麦哲伦海峡到底长什么样?！
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按照智利港方的规定，所有本国或者外国船旗的船舶在内河航道，Puerto Montt的南部海峡以及麦哲伦海峡航行，引航都是强制的。引航需要智利当地船舶代理申请。
申请引航员有两种方法：
1. Ocean to Ocean(短途引航)
这个选择只适用于除了Punta Arenas以外不靠泊任何智利港口的船舶。
1.1 对于西行的船舶，引航员（仅一个）在Posesion Bay (52.20S/69.04W)登船， 在Punta Arenas(53.10S/70.54W)下船，如果船舶是西来东去则相反。
当船舶决定采纳这个选项，在Punta Arenas 和 Cape Pilar（52.43S/74.40W）之间将不得不在没有引航员的情况下航行。
1.2 对于西行的船舶，引航员（两个）在Posesion Bay (52.20S/69.04W)登船，在Cape Pilar（52.43S/74.40W）下船，反之亦然，如果船舶是西来东去。这个选项要比上一个贵的多，主要是因为引航船必须驶到Cape Pilar接送引航员。
以上两种选择的缺点是当海峡外的天气状况不理想时，船舶将没有可以继续从Patagonian 海峡到达Golfo de Penas的方案可供选择。
引航服务由Punta Arenas当地引航站提供。船舶必须在到达引航站的两个工作日以前递交申请。
2. FULL PILOTAGE (长途引航)
这个选择对于所有要停靠Punta Arenas港以外任何智利港口的船舶是强制的
2.1 对于西行的船舶，引航员（两个）在Posesion Bay (52.20S/69.04W)登船,在Ancud 引航站下船，对于东行的船舶反之亦然。采取这种选择，船舶可以在内陆水域航行以避免在公海遭遇恶劣天气，如果这种情况下天气仍然恶劣，那么船舶可继续进行额外的通过Chiloe内陆水域引航的选项。船舶必须自到达引航站前4个工作日递交引航申请。
供选择的引航站如下：
1.-Laitec引航站，位于南Chiloe岛
2.-装货/卸货港，如果是位于Coquimbo港的南部（29 57’S/71 21 W）
在递交申请后的24小时之内取消引航员申请将不会收取费用， 如果超过24小时，将会收取全部费用的50%。
为了保证在智利海峡内安全航行， 船舶必须保证如下设备工作正常
- 电罗经和驾驶台的电罗经复示器
- 磁罗经和自差表
- 测深仪
- 雷达
- VHF
- 锚 锚链 锚机
- 舵机
- 发电机
- 海图
- 卫生设施
- 淡水系统
在驶离智利港口或者到达CHIREP区域，需要向通信站发送Sailing Plan（SP）。在每天的1200UTC到1600UTC之间需要发送Position Report（PR）。当船舶到达目的港或者驶离CHILREP区域需要发送Final Report（FR）。
报告格式如下:
当然，以上的工作也只是穿越麦哲伦海峡的一部分，很多具体细节的工作还需要我们的船长和船员根据实际情况处理，而与当地的代理，引航员和通信站进行良好的沟通同样非常重要。
麦哲伦海峡，对于很多人仅仅就是一个地图上的名字，他的美丽却并不为人所知。常年的恶劣天气，麦哲伦海峡的大部分时间都是乌云笼罩，细雨连绵。
先来感受感受她“黑云压城”的气势
但是你若运气好，也能见到阳关明媚的麦哲伦海峡，雪山在阳光下闪着白光，海水在阳光下蓝的沁人心脾。
再来一波她美丽动人，静若处子的“屏保图”
其实海员的工作不只是我们听到的广泛流传的艰辛，这其中还有很多挑战值得年轻人去体验。船员的生活不是你们想象的眼前的苟且，还有诗和远方。最近常听人说人间不值得，但是麦哲伦海峡值得，海员值得。
