今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝，起视四境，而秦兵又至矣。这是引用《六国论》中的一段话，翻译过来就是今天割掉五座城，明天割掉十座城，这才能睡一夜安稳觉，明天起床一看四周边境，秦国的军队又来了。而这一句话用来形容国内的合资车企来说最贴切不过了。

从千禧年开始，无数大型跨国公司在国内先后失去电器、手机、高铁、新能源等多个市场的主导权，现如今就连最坚挺的汽车领域，多数合资品牌也坚持不住了。就拿国外龙头车企福特而言，在国内已经彻底坚持不住了，现如今在国内的战略重心已经放在商用车跟出口车型的业务上，日子可谓是相当凄惨。福特CEO吉姆·法利在5月份电话会议上表示特在华业务战略重点将转变为商用车业务、电动汽车和出口业务，并在国内裁员1300人，简单来说就是福特在国内已经败了！

这不是开玩笑，我们现如今是全球最大的汽车市场，也是最有活力的汽车市场，但去年福特在国内市场份额只占据了2.1%，福特是国内最大的失败者，其实福特早年也曾经挣扎过，比如2023年推出的“福特我们2.0”计划，林肯国产化等，但现如今的福特确实真的怂了，连年的亏损也让福特彻底想明白了，有时候坚持也不一定是对的，及时转型或许还有新的出路！

当然了，这两年最惨的并不是福特，而是日系品牌。今年日系乘用车前四个月总销量累计暴跌29.45%，日系巨头丰田更是出现了十年以来的首次下滑，作为日系三驾马车的日产表现更是让人失望，现如今只有轩逸一台车苦苦支撑。而德系也不例外，虽然总销量比日系好点，但也同比暴跌了11.2%。而第一季度通用汽车同比销量暴跌25%，这还是通用把五菱跟宝骏的销量也加入其中，如果只看别克、雪佛兰、凯迪拉克的话，那么这个成绩会更加难看！第一季度韩系共计卖出7.8万台，而法系所有品牌加在一起第一季度的销量也只有2万台。

此消彼长，国产车现如今已经强势崛起，其实早在2018年自主品牌销量就开始高速增长，外资销量的下滑，肯定对应自主品牌销量的提升。这不是开玩笑，今年第一季度国产车总销量为265.5万台，同比增长6.6%，占据市场总份额的52.6%，并且国内自主品牌占据了新能源领域的主导地位。有可能大家不明白这是什么意思，简单来说就是合资品牌已经失去了燃油车的主导地位，而新能源领域更是被自主品牌碾压，合资品牌现如今危机四伏，新能源领域也看不到未来。

有人会说了，去年福特全球销量423万台，同比增加7.33%，丰田全球销量为961万台，连续蝉联三年销冠，怎么会不行呢？不发展国内不就好了吗？那您就大错特错了，您以为我们的厂商真的只会做我们市场吗？奇瑞已经连续16年产量自主品牌出口销冠了，而比亚迪也已经在欧洲发布多款车型，自主品牌真的站起来了。其实自主品牌也给过合资品牌机会，但是合资品牌真的不珍惜，比如今年都2023年了，居然还有不少合资品牌把360°全景影像当成是高端配置，当自主品牌配置跟技术提升上来的是偶，合资品牌这时候才反应过来，但已经晚了！

合资品牌现如今想转战其他发展我们家，想寻找类似于下一个“20年之前的我们”，但自主品牌还会给他们机会吗？我们新能源市场占据全球60以上的市场份额，在电池、电机、电控等核心零部件上不存在任何短板就这样的实力，我们会不去争夺市场吗？借用我们足球的话来送给合资车企，留给你们的时间不多了！