近年来中国在基建领域取得的成就，让美国，法国，德国在内的大量发达国家黯然失色，在看到中国一座座拔地而起的摩天大楼，一座座穿山跨海的大桥，一条条穿过深山和江流的隧道后，西方专家恍然大悟，原来基建工程可以这样修造，不少国内的基建工程震撼了国外，比如耗资1200多亿的港珠澳大桥，创下多项世界之最，美国直呼这就是神迹。

港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作建造的世界级超大型跨海通道，字全长55公里，设计使用寿命120年，被外国专家誉为新世界的七大奇迹，这座大桥总投资上千亿，从2003年开始启动前期工作，2009年开工建造，前后经历15年时间，直到2018年正式开通运营，工程主体方案分别由粤港澳三地共同确定，有三地共同建造和运营。

这座跨海主体工程由桥，岛，随三部分组成，总长29.6公里，其中穿越伶仃洋航道和铜鼓西航道段约6.7公里为隧道，东西两端各设置了一个人工岛，分别命名为蓝海豚岛和白海豚岛，其余路段为22.9公里桥梁，分别寓意三地同心的“中国结”青州桥，人与自然和谐相处的“海豚塔”江海桥，以及扬帆起航的“风帆塔”九州桥三座通航斜拉桥。 港珠澳大桥是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，桥隧主体工程采用六车道高速公路标准建设，设计时速为100公里每小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度为28.25米，海上快速成岛，海底铺设隧道，外海沉管安装成套技术，这些都是港珠澳大桥建造过程中实现的技术创新，原本中国想寻求荷兰桥梁公司合作，但是对方漫天要价。

一个外海沉管安装技术，要价15亿，面对天价索要，中国工程师咬牙决定自行攻关其中核心技术，最终使用创新技术建造了这项超级工程，港珠澳大桥沉管隧道的施工难度，超越了此前全球所有沉管隧道的技术极限，面对复杂海洋环境和为之艰辛，中国工程师为世界沉管隧道建设贡献了中国标准和中国创造，在这一领域，让中国成为沉管隧道施工的引导者。 港珠澳大桥，有着世界上总体跨度最长，钢结构桥体最长，海底隧道最长的跨海大桥工程，是一个了不起的人类基建工程，为人类今后建造同类型工程，积累了大量宝贵经验，很多人可能会好奇，港珠澳大桥通行收费标准，这座大桥私家车，出租车收费为150元，直通巴士收费200元，普通货车收费60元，不过需要很多条件才能上路，也同时需要持有两地牌照和驾照，总体来说，能满足三地商务人士，旅行观光和货流运输的需求。 ​