开头

港珠澳大桥，中国斥资1200亿建造，但每天通车数量，却只有可怜的4000辆。

如果按照一辆车150元过路费计算，一年下来收入也就2亿元左右。对比1200亿的修建成本，这要多久才能回本？

以至于外媒经常嘲笑，港珠澳大桥就是中国面子工程，根本没什么用。那么事实真的如此？

港珠澳大桥

上个世纪80年代，香港、澳门与内地之间的运输通道，慢慢变多了，经济也有很大的发展。

但是香港与珠江西岸的交通联络却一直比较薄弱，对此就有人提出，哎，我们能不能修建一座连接港珠澳的跨海大桥，但因为种种因素这种想法被搁置了。

等到了1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，觉得很有必要修建跨海大桥与内地沟通，于是2002年向中央政府提出了相关建议。

虽然修建大桥，对于基建狂魔来说，简直轻而易举，但想要在港珠澳之间修建，难度可以说非常大。

首先港珠澳大桥的长度有55公里，是目前世界上最长的跨海大桥，光用料方面都是世界级的。

比如大桥使用了108万立方米混凝土，仅主梁用钢量都高达42万吨，相当于修建了10座鸟巢，60座法国埃菲尔铁塔。

尤其是大桥的钢桥面铺装面积，更是达到50万平方米，创造了世界纪录。

桥梁长度越长，不仅仅是用料要多，更关键的是要稳定。

由于港珠澳地区位于地震带，大桥需要具备足够的抗震能力以应对潜在地震危险。为了满足这一需求，工程师们采用了创新的设计和先进的抗震技术。

其次，港珠澳大桥跨越众多航道，其中包括世界最繁忙的货运航道之一。因此，在桥梁建设过程中，必须克服潮汐、海流、航道保护等多种海洋工程挑战。

同时由于部分地段由于限高的要求，只能采取海底隧道的方式，这也是整个跨海大桥项目中最具挑战性的部分。

首先海底隧道所处的伶仃洋海域，水深较大，最大水深达到40多米，地质复杂多变，包括泥土、砂石、砂质粘土等多种地质条件。

因此，在设计和施工过程中需要克服水深和地质条件的挑战。

其次伶仃洋的海流较强，潮汐变化也较大，这给隧道的建设带来了额外的困难。工程师们需要研究海流和潮汐的规律，以便安全、高效地进行施工。

最关键的是伶仃洋是国际航线的重要通道，每天有大量船舶通行。

为了不影响航道的正常运行，工程师们要采用沉管隧道的方式，将预制好的沉管段沉放到海底，并将它们连接起来以形成隧道。

之前我国没有任何经验，想找国外团队取取经，但荷兰某公司开口就是1.5亿欧元，约合15亿人民币，而且这还是咨询费，至于技术转让，那就更贵了。

在谈判过程中，荷兰更是说要给我们唱首祈祷歌，摆明了就是嘲笑我国根本不可能完成。后来我们又找了其他企业，也是差不多的结果。

别人如此对待我们，怎么能够忍受？于是只能自己解决了，在相关国内团队经过无数次的研究与尝试后，终于找到完美的解决办法。

海底隧道修建，由33节沉管对接而成，每一节沉管重达8万吨，规模堪比一艘航空母舰。它们在岸边的工厂生产完成后，再运输到水下50米的海域进行安装。

安装过程也是非常具备挑战性，每个管子对接误差要控制在2厘米以内，这样才能保障隧道的安全性和密封性。

为此，工程师们采用了精确的定位和导航技术，以及先进的水下检测和监测设备，确保沉管段能够准确对接。

此外，项目还采用了特殊的密封材料和连接方法，使得隧道内的密封性得到很好保障，确保其可以保持120年的使用寿命。

当这些都安装成功后，全世界都为之叹服，中国建造水平真不是浪得虚名的。

大桥通车少原因

但自从大桥建成后，奇怪的是每天通车的数量却非常的少，只有4000辆左右。

于是西方媒体又开始酸了，靠这点车流量的收入，想要收回成本，怕要几百年吧？

为什么会造成这样的情况？原因有很多，比如说大桥对通行车辆有非常严格的规定，必须粤港澳三地私家车牌才可以。

但想要获得这种车牌，不是一件容易的事，不仅需要各种审核材料，还需要交各种保险，这波操作下来，手续非常繁琐又耗时，劝退了很多车主。

其次港珠澳大桥的通行费用相对较高，这对于一些车主来说可能会产生经济负担，进而影响他们在大桥上行驶的意愿。

另外，港珠澳大桥口岸不属于“水生鲜活指定口岸”，从香港想运往内地或澳门的新鲜海鲜、冻品、水果等都不能经由港珠澳大桥通行，只能走水路，这限制了货运通行量。

再加上港珠澳大桥周边地区的公共交通发达，如轮渡、城际列车等，这为人们提供了更多出行选择。

很多人在权衡各种因素后，可能会选择使用公共交通工具，而非驾车过桥。

结尾

但修建一座大桥，如果仅仅是以短期的盈利为目标，那格局显得太low了。

拿我国引以为傲的高铁说吧，每天还亏损5个亿呢，如果按照外媒说的，亏损那么高，那高铁也没必要修建了。

但自从高铁开通后，带来的意义是非常巨大的，沿岸的经济得到了显著的发展，居民出行的意愿也变多了。

港珠澳大桥的建造，也是同样的道理。

大桥将香港、珠海和澳门紧密连接在一起，为珠三角地区带来更便捷的交通，有助于促进这三个城市及周边地区的经济发展，提高整个地区的竞争力和影响力。

更重要的是港珠澳大桥，作为一项重要的基础设施项目，在维护国家安全和稳定方面也具有重要意义。不仅加强港澳与内地的联系，更有助于维护国家的统一和领土完整。

有些事情，外媒看到的只是蝇头小利，而中国看到的还是战略方面的意义。